Além aos setores, cada um que contem os artigos descritos, espaço em cada trilha é usado também para a informação servo.
A quantidade de espaço feita exame acima por cada setor para artigos aéreos é importante, porque mais bocados usados para esta gerência, pouco macacão pode ser usado para dados. Esta é a razão que os fabricantes do disco duro strive reduzir a quantidade de informação dos dados do não utilizador que deve ser armazenada no disco. A porcentagem dos bocados em cada disco que são usados para dados, ao contrário de outras coisas como descritas antes é sabida como a eficiência do formato. Conseqüentemente a eficiência mais elevada do formato é uma característica prevista de uma movimentação.
Na aproximação a mais atrasada para começar agora os dias mais elevados da eficiência do formato, os campos do ID são removidos do formato do setor e em vez de etiquetar cada setor dentro do encabeçamento do setor um mapa do formato é armazenado na memória e referenced quando um setor deve ser encontrado. Este mapa contem também a informação sobre os setores que foram maus marcado e relocated onde os setores são relativo à posição da informação servo e assim por diante. Esta aproximação melhora não somente a eficiência do formato permitindo que a até 10% mais dados sejam armazenados na superfície de cada platter mas melhora também o desempenho. Desde que esta informação posicionando crítica está atual na memória de alta velocidade, pode ser alcançada muito mais rapidamente.
Cada platter do disco duro usa duas cabeças (exceto alguns casos especiais) gravar e dados lidos, um para o alto do platter e um para o fundo.
As cabeças que alcançam os platters são travadas junto em um conjunto dos braços principais conseqüentemente que todas as cabeças se movem dentro e para fora junto, assim que cada cabeça sempre é posicionada fisicamente no mesmo número da trilha. Esta é a razão que não é possível ter uma cabeça na trilha 0 e outro na trilha 1.000. Por causa deste arranjo, a posição da trilha das cabeças não é consultada frequentemente como a um número da trilha mas rather como um número de cilindro.
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